Industri Otomotif Jepang Bagian 2

Industri Otomotif Jepang Bagian 2

Industri Otomotif Jepang Bagian 2

Industri Otomotif Jepang Bagian 2 – Toyota, Honda, dan Nissan adalah produsen mobil Top 3 di Jepang. Operasi dan aliansi perusahaan mereka tersebar di semua benua, begitu pula jangkauan pasar mereka. Pada saat yang sama, mereka mempertahankan kantor pusat global dan banyak fasilitas R&D mereka di Jepang.

Secara historis, mereka tetap dekat dengan pemasok mereka. Beberapa telah beroperasi sebagai bagian dari konglomerat besar yang terdiversifikasi. Mitsubishi Motors, sekarang menjadi bagian dari Renault, Nissan, Mitsubishi Alliance, adalah contoh yang menonjol bagi pabrikan mobil yang berasal dari salah satu keiretsu horizontal tersebut.

Yang lain telah membangun jaringan luas mereka sendiri dengan pemasok di sepanjang rantai nilai mereka. Keiretsu vertikal terbesar di antara yang disebut keiretsu vertikal adalah milik perusahaan mobil terkemuka dunia, Toyota.

Produsen mobil Jepang yang lebih kecil terkadang bersekutu dengan produsen asing untuk mengembangkan pabrik, kendaraan, dan teknologi bersama-sama agar tetap kompetitif melawan yang lebih besar produsen. idn poker

Baru-baru ini, hubungan ini berubah sebagai tanggapan atas kebutuhan akan rantai pasokan yang lebih global. Nissan telah mengambil banyak langkah untuk melepaskan diri dari ikatan keiretsu tradisional setelah bergabung dengan pabrikan mobil Prancis Renault. Honda juga telah mengubah rantai pasokannya dan bekerja sama dengan lebih banyak pemasok non-Jepang dalam beberapa tahun terakhir.

Pemasok Suku Cadang Mobil

Industri komponen otomotif Jepang memiliki keanekaragaman yang luar biasa, dengan perusahaan yang area bisnisnya meliputi bahan kimia, elektronik, tekstil, dan komponen mekanis.

Banyak pembuat suku cadang mobil, sering juga disebut pemasok tingkat-1, sangat terspesialisasi dalam penawaran produk mereka. Mereka ada sebagai sarana bagi produsen kendaraan untuk melakukan outsourcing pengembangan dan produksi suku cadang mobil.

Perusahaan lain lebih terdiversifikasi, memproduksi barang otomotif disamping produk untuk industri lain sesuai dengan kompetensi mereka. Akibatnya, banyak perusahaan yang memproduksi barang untuk berbagai industri masih sangat bergantung pada industri otomotif.

Denso adalah produsen suku cadang otomotif terbesar di Jepang, dan secara konsisten juga menjadi pemimpin global. Spesialisasi mereka adalah dalam sistem elektronik dan modul kontrol powertrain. Meskipun menjadi bagian dari grup Toyota, mereka menjual suku cadang ke berbagai pembuat mobil di Eropa, Cina, dan Amerika Utara.

Pemasok tier-1 Jepang terkemuka lainnya yang memegang posisi teratas secara global termasuk perusahaan besar seperti Aisin Seiki, Yazaki, JTEKT dan Hitachi Automotive Systems, dan masih banyak lagi.

Tekanan Global

Dalam ekonomi global saat ini, produsen mobil Jepang mengimpor suku cadang dan komponen dengan laju yang terus meningkat, memaksa pemasok suku cadang negara itu untuk mendiversifikasi penawaran produk mereka untuk bersaing dengan pemasok di luar negeri. Hal ini berdampak pada peningkatan impor dan ekspor barang terkait otomotif.

Untuk tetap kompetitif dalam lingkungan global, kedua sisi industri otomotif Jepang berinvestasi dalam R&D di dalam negeri dan internasional. Investasi tahunan dalam R&D otomotif oleh perusahaan Jepang berjumlah lebih dari 2 triliun yen ($ 18 miliar), atau kira-kira 21 persen dari pengeluaran R&D di semua sektor manufaktur Jepang.

Outlook Masa Depan

Toyota tetap menjadi pembuat mobil terbesar di dunia berdasarkan volume. Produksi otomotif Jepang juga belakangan ini sedang naik daun. Karena produsen mobil lebih fokus pada pasar luar negeri, investasi mereka dalam inovasi dan peningkatan ekspor diharapkan tumbuh sebagai hasilnya.

Pemasok otomotif Jepang merupakan bagian yang cukup besar dari 100 pemasok global Teratas pada tahun 2016 dan investasi berkelanjutan mereka dalam R&D dan ekspansi global menunjukkan prospek masa depan yang positif. Mengingat struktur yang berubah di pasar dalam negeri mereka, diharapkan pemasok Jepang akan berhasil mendapatkan lebih banyak kontrak dengan pembuat mobil asing seiring berjalannya waktu.